横浜貿易 社長が全国紙上で紹介!

【好機!】中古車輸出ノウハウ公開
この5年間で倍増の年間100万台市場と急成長中の中古車輸出業界。1988年、まだ市場も15万程度だった当時に参入を果たした。いまや業界でも草分け的な存在だ。「自動車輸出をちゃんとしたビジネスにしたい」。一つの信念を経営に貫き通す。
「中古車輸出はもうかるらしいですよ」。知り合いの自動車ディーラーの一言に、ピンとくるものがあった。参入後やがて分かったのは「スクラップ同然の車を “メ イド・イン・ジャパン”の高品質車と称し、高値で売りさばく不届き者がいる」という実態。その多くは輸出国から買い付けに来た外国人だった。
「このままだと高性能を誇る日本車のイメージが悪くなる。日本人が肩身の狭い思いで日本製中古車を売る羽目になる」“憂国”にも似た優しい感情に突き動かされ、取引の正常化の旗振り役となった。
まずは優良業者のネットワーク形成と中古車輸出業の認知度アップなどを狙い、業界全体の設立に参画。96年、日本中古車輸出業協同組合を誕生させた。設立当初から理事を務め、英国などの新市場開拓や盗難車、違法改造車など不正輸出の撲滅に力を注ぐ。
次に挑んだのが人材育成だ。独自の通信教育「中古車輸出業の実務講座」を99年に始めた。ビデオなども含めた豊富なテキスト類はすべて手作り。中古車輸出のノウハウを余すところなく公開した。 当初、誰もが秘密にしておきたい商売の手の内を明かすことに「あいつはおかしいのか？」と冷ややかな同業者も多かった。しかし、「世界中どこに行っても勝負でき、高い志を持った輸出商を育てたい。それが業界の発展にもつながる」と意に介さなかった。最近は「簡単に独立開業！ウハウハもうかる」などと触れ込んだセミナーや通信教育も増えてきたが、「決して甘い世界じゃない」と“厳しさ”も包み隠さず教える。
これまで市場の伸びにも踊らされず、堅実経営に徹してきたつらい経験があるからだ。
かつては海産物問屋、飲食店チェーンなどと幅広い事業に手を出していたが、急激な拡大で資金繰りが悪化、社員の横領などの不運も重なり、倒産の憂き目にあった。「手形の一部が暴力団関係者に回り、自宅や両親の家までも失った。組事務所に監禁されたこともある」。中古車輸出は“倒産地獄”からの再起をかけた事業だった。
やっと分かったことがある
「“社会貢献欲”が“私欲”を超えた時、ビジネスも自然に成長していく」と。

三橋・宣男
みつはし・のぶお
慶大商卒。海産物商などの事業で一時は年商38億円に達したが1987年倒産。翌年に中古車輸出業を始め、90年に法人化。通信教育はこれまで600人以上が受講。電話でのアフターフォローにも定評がある。中には5年以上、面倒を見続けている教え子も。